Il Freelander 2 ha debuttato al British International Motor Show del 2006

Con misure leggermente aumentate rispetto alla prima serie (poco oltre i 4,5 m di lunghezza e i 1,9 di larghezza, con un allungato di quasi 10 cm), in Europa è venduto come Freelander, mentre negli Stati Uniti è chiamto LR2.

È basato sulla piattaforma Ford EUCD, basata a sua volta sulla piattaforma Ford C1. La piattaforma EUCD è anche usata dal nuovo Ford Galaxy, dal Ford S-MAX e dalla Volvo S80, e sarà la base di altri modelli Ford e Volvo.

Motori:

• 3.2 benzina trasversale 6 cilindri in linea , sviluppato da Ford e Volvo (i6)
• 2.2 common rail turbodiesel, sviluppato da Ford e PSA  (TD4)

Il nuovo Freelander, prodotto nella sola versione 5 porte, è costruito in modo meno spartano del precedente modello e sotto il punto di vista della sicurezza automobilistica, sottoposto al crash test dell'EuroNCAP nel 2007, ha totalizzato 5 stelle.

Vista la comodità degli interni e il comfort di guida, va bene anche come una grande berlina. Comunque, le doti fuoristradistiche rimangono intatte: la trazione integrale ha la frizione Haldex a controllo elettronico per collegare i due assali. Ma soprattutto affascina il Terrain Response: una volta inserito il tipo percorso che si sta affrontando, il dispositivo adegua tutti i sistemi di bordo.

E ancora: si va dal controllo della traiettoria in discesa all'antiribaltamento e dal controllo elettronico della trazione fino al sistema di gestione elettronica della trazione anche sulle ruote posteriori, completamente automatica e particolarmente rapide nell'inserimento.

Il diametro di sterzata è di 11,4 metri, e lo sterzo molto diretto. I giri del volante da una battuta all'altra sono 2,6. Si viaggia bene anche in cinque, con un vano bagagli di 755 litri.